Mošnov roste rychleji než Tuřany
Autor: j.ree | Datum: 26.1. 2008 09:32 | Sdlej na facebooku
Letiště v Brně-Tuřanech loni odbavilo přes 400 tisíc cestujících. To v ostravském Mošnově "jen" zhruba 300 tisíc. Přesto Ostrava procentuálním nárůstem Brno válcuje. A zřejmě bude i nadále - z Mošnova se brzy začne létat do Londýna, Moskvy, Bruselu a Amsterodamu. A vypadá to, že jej nezastaví ani silný konkurent, blízké polské Katovice, které hravě předbíhají obě česká letiště.
Počet cestujících, kteří letěli z Brna, se loni zvedl o pět a půl procenta, přitom v roce 2006 to byla téměř čtvrtina. V Mošnově si do kolonky 2007 připsali 10 procent. „Nárůsty o desítky procent ale nejsou normální. Obecně letecká doprava v Evropě roste mezi pěti až sedmi procenty. Dá se tedy říci, že v Brně jsme se dostali na standardní tempo růstu,“ poznamenal k číslům Tomáš Plaček, ředitel letiště v Tuřanech.
Sázka na klasické linky
Manažeři ostravského letiště zvolili cestu klasických linek do velkých evropských měst. V polských Katovicích zase vsadili na nízkonákladové společnosti. V Brně se tak úplně nevyhraňují ani jedním směrem. „Nebráníme se žádné skupině dopravců. Rádi zde obsloužíme jak dopravce zboží, dopravce osob nebo třeba charterové lety,“ uvedl ředitel Plaček. Ostrava chce ale ještě výš. Vedení letiště počítá s dalším růstem, který dosud táhly k zemi stavební práce na dráhovém systému. A do čísel promluví i stále se zvedající nákladní doprava. „U té pravidelné jsme zaznamenali nárůst o devětadvacet procent,“ vypočítala mluvčí mošnovského letiště Michaela Kubešová. Od takzvaného carga si v Ostravě hodně slibují. Chtějí využít blízkosti dálnice, vybudování železnice do bezprostředního sousedství letištních hal i jedinečné rozměry přistávací dráhy. Vše je ale podmíněno miliardami korun, které musí do letiště přitéci z rozpočtu krajského úřadu. 3500 metrů dlouhá a 63 metrů široká vzletová a přistávací dráha je hlavní devízou letiště, na kterém, jako jediném v republice, mohou pravidelně přistávat i největší a nejmodernější letouny. „Očekávám dynamický růst pravidelné letecké nákladní dopravy díky možnosti využití nově vybudovaného objektu pro letecké cargo na jižní stojánce,“ řekl Pavol Lukša, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje a předseda dozorčí rady letiště. Navíc právě probíhá výběr leteckých dopravců na nové mezinárodní linky do Moskvy, Londýna, Bruselu a Amsterodamu. Hejtmanství je chce v nejbližších třech letech podpořit až sedmi sty miliony korun, které by měly krýt případné ztráty z provozu začínajících linek. K podobné podpoře se kraj rozhodl již dříve. V loňském roce skončila podpora linky spojující Ostravu s Vídní. Její nastartování přišlo daňové poplatníky na více než sedmdesát milionů korun.
Rozjezdu spojů pomohou krajské miliony
Pro připravovanou linku do Londýna má kraj pro příští tři roky nachystáno více než sto milionů, lety do Moskvy chce podpořit osmadevadesáti miliony, krytí ztrát na bruselské lince může stát až devětasedmdesát milionů korun a téměř padesát milionů může přepravci, který uspěje ve výběrovém řízení, pomoci s překonáním problémů při zahájení provozu linky mezi Ostravou a Amsterodamem. Do Londýna a Moskvy se létá také z Brna. „Ruský spoj“ se osvědčil a od minulého týdne se letadlo směr Moskva z Tuřan zvedá dvakrát týdně. Počítá se i se zvýšením letů do Prahy, kterých by mohlo časem být až čtyři denně. Teprve od podzimu se z Brna lidé dostanou letecky do španělské Gerony, která leží kousek od Barcelony. Tato linka trhá rekordy. Stejně tak lety na trase Brno-Londýn jsou naplněny z devadesáti procent. Naopak se přestalo z jižní Moravy létat do Mnichova. Teď vedení brněnského letiště hodně stojí o destinace, jako je Paříž a sever Itálie. Severomoravští politici i manažeři mošnovského letiště mají ale ještě navíc – společnost Ceam a zahájení provozu její opravny letadel. V blízkosti odletové haly už firma vybudovala hangár, který je schopen pojmout i boeingy. Vedení Ceamu, která je stejně jako společnost CCA, provozující linku do Vídně, vlastněná společností Geofin, na výstavbu hangáru dostalo od agentury CzechInvest pobídky ve výši 600 milionů korun a chtělo by přijmout první letadla letos na jaře. Růstu nákladní dopravy by pak mohlo pomoci i zahájení výroby ve společnosti Hyundai.
V Brně investovali do odbavovací haly
Zvyšování nákladní dopravy se dá očekávat také v Tuřanech. „Jednáme s několika společnostmi, které se zabývají dopravou zboží, o možnostech dopravy přes brněnské letiště. Žádná z těchto jednání ale nejsou u konce, a tak bych nerad cokoli předjímal,“ uvedl Plaček. Výrazné investice má ale již brněnské letiště za sebou. Za peníze Jihomoravského kraje a Evropské unie vyrostla v Tuřanech nová odbavovací hala. „Díky nové hale máme hodinovou odbavovací kapacitu ve špičce tisíc osob na příletu a stejné množství na odletu,“ uvedl Plaček. Kapacita podle něj není zatím naplněna ani z poloviny. „Možnosti dalších investic Jihomoravského kraje jsou zatím v jednání. Hodně záleží na možnosti čerpat z fondů Evropské unie,“ uvedl Plaček.
Letiště Brno
Na tuřanském letišti funguje od loňského roku nový odbavovací terminál. Přišel na 250 milionů korun, které daly Jihomoravský kraj a Evropská unie. Terminál slaví velký úspěch, získal řadu ocenění. Je Stavbou Jihomoravského kraje roku 2006, vítězem soutěže Stavba roku 2007, kterou organizuje Nadace pro rozvoj architektury s ministerstvem průmyslu. Na dalších investicích se už podílí sama společnost Letiště Brno. Za pět let do rozvoje vložila okolo 60 milionů korun, dalších 40 použila na opravy a údržbu letiště. Rozšířily se odbavovací plochy, upravuje se starý terminál. Na letišti investují i podnikatelé, kteří zde poskytují služby – řízení letového provozu, servisní organizace Aeroservis, letecké školy a další. Ministerstvo vnitra v Tuřanech vybudovalo základnu pro provoz vrtulníků.
| Letiště / Rok | 2005 | 2006 | 2007 |
| Ostrava-Mošnov | 265 890 | 300 736 | 332 266 |
| Brno-Tuřany | 315 672 | 393 686 | 415 276 |
| Katovice | 1 092 385 | 1 458 411 | 1 995 914 |
Zdroj: MF Dnes
Přečteno: 1227 x
Formát pro tisk
