přihlášení | registrace | seznam uživatelů| galerie.lkmt.cz | virtual.lkmt.cz

Nová letecká linka Ostrava - Moskva

Autor: j.ree | Datum: 21.6. 2008 02:13 | Sdlej na facebooku


Zástupci ostravského letiště Leoše Janečka podepsali dne 20.6.2008 se zástupci ruské společnosti Polet Airlines a moskevského letiště Domodědovo memorandum o společné přípravě a otevření pravidelné linky mezi Ostravou a Moskvou.

Během tří měsíců by měla společnost Polet Airlines zahájit s letounem Saab 2000 (kapacita 50 cestujících) pravidelné lety z Moskvy/Domodědova do Ostravy. Ve flotile má 5 těchto strojů, v minulosti vlastnila společnost i jeden Boeing 767. Linka má být zprvu provozována tři až čtyřikrát týdně, později by provoz měl být rozšířen na sedm letů týdně. Lety budou provozovány na komerční bázi bez nároků na dotace ze strany Moravskoslezského kraje. Společnost Polet Airlines se mimojiné zabývá cargo lety. Jako sídlo je uveden ruský Voroněž. Do Čr létá na na lince do Prahy.

Cestující stráví v letadle necelé tři hodiny. Letecké spojení bude zajišťovat soukromá společnost. Moravskoslezský kraj, který letiště vlastní, tím ušetří 90 milionů korun. „Původně kraj zamýšlel zahájit letecké spojení s finanční dotací formou závazku veřejné služby. Nakonec se nám podařilo zajistit ho na komerční bázi, byla tak završena více než rok trvající systematická jednání o možnostech a podmínkách zahájení pravidelného leteckého spojení Moravskoslezského kraje s hlavním městem Ruské federace“, vysvětlil předseda dozorčí rady letiště a hejtmanův náměstek Pavol Lukša.

„Závazek veřejné služby, který byl součástí výběrového řízení na nové linky, by při současné situaci na trhu s palivy nebyl nejvýhodnější“, vysvětlil Lubomír Vavroš, ředitel mošnovského letiště důvody, proč ruská letecká společnost Polet Airlines zvolila provozování linky bez dotací kraje na krytí ekonomických ztrát.

O podrobnostech chystaného leteckého spojení zástupci kraje a letiště příliš hovořit nechtěli, vše se má teprve s ruskými zástupci domlouvat, podle Lubomíra Vavroše by ale podle představ letiště byl optimální stav v okamžiku, kdy by bylo s Moskvou každodenní spojení.

Výkonný ředitel pro Evropu společnosti Polet Airlines Maxim Klušin byl konkrétnější. „Rádi bychom začali se třemi rotacemi týdně a pak podle ekonomických výsledků přidávali další. Ostrava je pro nás zajímavé teritorium, vedle rozvinutého průmyslu, který může lákat manažery, je pro nás zajímavá i místní opravna letounů Saab 2000, se kterými chceme linku provozovat.

Ředitel mošnovského letiště Lubomír Vavroš po včerejším podpisu memoranda připustil, že jedním ze vstřícných kroků letiště pro zahájení linky by mohlo být i vyjednávání o případném snížení letištních poplatků. Ty byly například jedním z důvodů raketového růstu katovického letiště a Lubomír Vavroš je dlouho odmítal jako nesystémový krok.

Země: Rusko
Datum založení: 1994
 Kódy: YQ POT
Volací znak: Polet
Webová stránka: http://www.po­letairlines.com

Soukromá společnost Polet Airlines vznikla v bývalém Sovětském svazu před 19 lety. Do roku 1992 přepravovala hlavně těžké a rozměrné náklady, cestující přepravuje od roku 2003. Před třemi lety otevřela pobočku v Mnichově, o rok dříve ve Frankfurtu. Mezi jejími akcionáři je i generální ředitel společnosti Anatolij Karpov.


Zdroj: -
Přečteno: 2250 x

print Formát pro tisk

Komentáře

Pro možnost psaní komentářů se prosím přihlašte nebo zaregistrujte.

c trpajzlik, Saab 2000 (21.6. 2008 21:57)
Náhodou...Když pominu okolnosti okolo nový linky do Vídně, tak se mi Saab 2000 hodně líbí a v těch livery od Poletu vypadá fakt luxusně!!! 8) Jako rozhodně 100x lepší, než ta koza malá jménem S340, co lítá do Vídně... :S
a j.ree, Ano vyzname se v tom (21.6. 2008 12:57)
Jde o to, ze by tyto letouny byly pak opravovany v CEAMU. K rozvoji se nema cenu vyjadrovat - jejich vize je stavet (firma VOKD od Zatorskeho), at se na tom nabali. Na nejake linky kaslou, ty jsou jim ukradene. Jen potrebuje CCA vyuzit sva letadla, proto i to vyberove rizeni, ktere je stejne cipovina...
Consumer, Vyznáte se v tom někdo? (21.6. 2008 11:29)
Nejsem fachman na letectví, ale třeba právě ty obstarožní saaby z druhé až třetí ruky ve mně nebudí moc důvery. Model 340 od CCA je současníkem škodovek 120 a raných favoritů, model 2000 od Poljotu (prodloužená verze třistačtyřicítky) se prestal vyrábět v roce 1999 pro nezájem zákazníků. Podstatnou motivací Rusů pro lety do OV může být právě opravárenský závod u mošnovského letiště. Připadá někomu, že takhle vypadá rozvoj moderního regionálního letiště za stovky milionů daňových korun?